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多重因素导致我国汽车整车出口大幅下滑
来源:  作者:本站

  最新出台的上调近3500项商品出口退税率的外贸政策没有惠及汽车业。这意味着受到金融“海啸”冲击的中国汽车出口业务只能“自救”。多家汽车企业表示,随着全球经济衰退,汽车消费低迷,近年高歌直进的中国汽车出口开始减速,自主品牌汽车出口量出现下滑趋势,且多家企业出口利润率下降。车企开始放缓海外扩张步伐。

  2008年以来,中国汽车出口情况急转直下。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,8月份,汽车生产企业出口表现较为低迷,首度出现负增长。2008年8月共出口4.44万辆,环比下降22.18%,同比下降11.29%。另外,全国汽车商品进出口总额较7月有所下降,达到74.17亿美元。

  中国乘用车联席会副秘书长崔东树指出:“世界经济出现问题,是中国整车出口的最大危机。”崔东树认为,8月份中国整车出口大幅下滑,主要源于美国金融危机的蔓延。金融危机正从美国扩散到全球其他国家。越南是中国最大的商用车出口市场,占总份额的18%,该国自数月前陷入危机,导致中国部分商品出口量的急速下降。

  嘉诚亚洲亚太汽车及基建分析师叶林则表示,汇率变动、原材料涨价等已经给汽车出口带来很大压力,金融危机又令国外消费者消费能力下降,消费信贷大幅缩减甚至取消贷款买车,由此对汽车出口带来沉重打击。她还表示,俄罗斯等国家提高了贸易门槛,对我国的汽车出口也形成阻挠。

  业内人士表示,2003年至今,中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长,但波及全球的金融危机在2008年改变了这个趋势,因为危机导致需求呈下降趋势。越南是中国商用车最重要的市场。但8月份对越南出口汽车仅有859辆,同比下降73%,由此导致福田、江淮等汽车出口下降。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。2008年前8月向乌克兰市场出口54万辆,较2007年同期增长103%,但8月份仅出口3814辆,同比和环比均下降50%左右。

  一家客车企业高层表示,2008年客车企业出口利润下降不少。一方面是由于价格战;另一方面是汇率因素所致。人民币升值后,客车企业选择欧元结算、以规避汇率风险,但未料到金融危机后欧元大幅贬值。在这两大因素下,曾经较为赚钱的客车出口几乎无利可图。


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